D'ailleurs, ce que je ne savais pas c'est que les Edelbrock sont fabriqués par WEBER (gravé dessus). Il suffit de desserrer la vis de blocage de la tête hexagonale et tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les volets A / V tombent ouvert. Réglage de richesse carbu solex. Le carburateur Rochester 2G comporte deux alésages, deux venturis et de deux systèmes de dosage séparés mais identiques. Elle scelle le fond du carburateur et empêche les fuites de vide, et il sert également comme un isolant qui empêche l'essence à l'intérieur de la cuve du carburateur de percolation en raison de la chaleur du moteur. •  Repérez les deux vis de réglage sur le carburateur Rochester Monojet. Une série de trois carburateurs visser directement dans un collecteur d'admission sur mesure, un sur chaque paire de cylindres dans un moteur V-6. Ajustement lien est un moyen important et très efficace pour résoudre la plupart des problèmes qui peuvent survenir avec un carburateur Quadrajet. Il est un petit récipient métallique qui est reliée à un tuyau d'aspiration court qui vient de l'arrière du carburateur. La visse de richesse est plombé par Harley afin d’éviter toute modification. Ce numéro est utilisé pour réinstaller les vis. Si la vis de ralenti est vissé pas assez loin, le moteur est tout simplement ne pas être fourni avec assez d'essence au ralenti. Il le moteur ne démarre à froid, mais stands après quelques secondes, vérifiez si la vis de ralenti du côté du conducteur du carburateur doit être réglé. Balises triangulaires étaient attachés à l'une des vis qui tenaient la corne de l'air du carburateur sur la cuve du carburateur. Salut les deuchistes ! Le fait qu'il offrait la puissance de ces véhicules nécessaires pour effectuer des tâches lourdes, liées au travail, avec un accent sur l'efficacité énergétique et le contrôle des émissions, fait carburateurs Rochester attrayant pour les fabricants de ces types de véhicules. Maintenez le clip avec une main et insérer l'extrémité de la balle du câble d'accélérateur sur le côté arrière de la manette des gaz. on ne peu pas parlé de réglage automatique de richesse mais ça a une toute petite influence. ↳   Africatwin et Transalp, tout une histoire, ↳   L'Africa Twin 650, 750 (RD03 - RD04 - RD07), ↳   La Transalp 600, 650, 700 (PD06 - PD10A - RD10 - RD13), ↳   Africa Twin 1000cc & 1100 - CRF1000L/CRF1100L, ↳   Commun à tous les AfricaTwin et Transalp, ↳   Accessoires, Modifications et Transformations, ↳   Le WEB : vidéos et photos trouvé sur le Net, ↳   Sud Ouest - L' Aquitaine - Pays Basque. Il est maintenu en place par une tige de métal avec un manche recourbé qui revient en boucle. Poussez le clip fermement en place pour fixer le câble au levier. En 1968, carburateurs Rochester étaient "poinçonnés." Ajustement de routine du carburateur 2G peut être fait sans enlever le carburateur et la faire fonctionner à une efficacité maximale. Vernis et laques accumulent dans l'alésage dans des conditions normales de conduite. •  Placez le nouveau joint sur le collecteur de carburateur monter, et placer le Rochester 2G sur le dessus de la garniture. En plus de fournir carburateurs pour les véhicules neufs, la société a également emménagé dans le marché des pièces de rechange pour servir véhicules plus anciens. ChevelleStuff.net décode le code de date comme suit: Sur codes Julian à quatre chiffres, les trois premiers chiffres sont les jours de l'année, à partir de Janvier premier et le dernier chiffre est l'année de la Décennie. C’est pour cela que l’on conseille de régler en premier la richesse puis la reprise. Ils ont aussi un ressort de commande du starter électrique réglable et un étranglement de vide retirer et un gaz inactif vis de contrôle. Connectez la jauge à vide à une source de vide "collecteur" ou constante. 5 (140 reviews)Had an experience with this dealer? Plutôt, en serrant le bas uniformément en travaillant dans un "X". Tournez la tête de la vis dans le sens antihoraire pour rendre le mélange plus riche ou, tourner la vis sur la droite pour la rendre plus rationnelle. Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube. Avec les papillons fermés, c'est le gicleur d'air de ralenti qui alimente le circuit (celui qui est situé dans le cornet d'entrée des carbus en amont des papillons). Un flotteur trop élevé entraînera le noyage du moteur, tout un ensemble trop faible provoque une pénurie de carburant. Une autre cause qui peut être tracée vers le carburateur est un niveau à flotteur qui est trop faible. Le modèle 2G a été équipé d'un starter manuel et a été principalement utilisé sur les camions et les moteurs marins. Ses vannes d'air secondaire sont spécifiquement conçus pour ne se ouvrir lorsque le moteur est capable de respirer. Il ne était pas seulement des véhicules de luxe qui a apprécié la puissance d'un carburateur Rochester. Vous pouvez régler le carburateur en 30 minutes ou moins avec les bons outils et de l'équipement. Réglez le mélange de ralenti chaque fois qu'il ya un changement significatif en altitude. Si elle est trop faible, les performances sont médiocres. Ce est côté secondaire est donc idéal pour grand flux d'air qu'il est capable de fonctionner efficacement dans une variété de moteurs. Retirez les quatre vis de fixation qui maintiennent le carburateur en place avec un petit jeu de douilles. Installation d'un Rochester 2G est la même que tout autre carburateur. •  Installez le lien entre le carburateur et le milieu glucides avant, puis entre le carburateur avant de l'unité de dos. Bien que les dépôts de vernis sont des couches minces, quand la plaque de papillon des gaz est fermé, elles sont suffisantes pour empêcher l'écoulement du combustible et de l'air. À haute vitesse et de l'accélération soudaine, les deux autres carburateurs ouvrent, en fournissant une poussée d'air et de carburant dans les cylindres affamés. Carburateurs Rochester ont été produits depuis plus de 30 ans. Habituellement, vous devez retirer le carburateur du véhicule pour accomplir cette tâche. Mesurer le flotteur lorsqu'il est en place dans la cuve à niveau constant en appuyant vers le bas sur l'extrémité de montage et de fermeture de l'aiguille. Un autre problème commun est le flotteur devient saturé avec du carburant et est trop lourde. Le véhicule doit être à la température de fonctionnement avant le centre carburateur peut être réglé. Suivez les instructions de montage de près. •  Installez un tachymètre par clipsage le fil négatif du compteur sur le côté négatif de la bobine d'allumage. pense aussi à bien nettoyer la tige de poussée de la pompe de reprise et mettre un petit point de graisse anti-seize, ça évitera la tige de se griper dans son passage sur le corps du carbu. Si le moteur ne démarre pas quand le moteur est chaud, le starter peut être bloqué en position fermée, généralement en raison d'un manque de lubrification. Il se agit généralement de l'ordre de 500 tours par minute à 550. L'une a un ressort (vis de richesse) et l'autre (ralenti) est enfoncée dans le corps du carburant. Les modèles postérieurs ne ont qu'un seul ajustement pour la vitesse de ralenti. Je pense avoir trouver confirmation que une pression statique absolue plus faible veut dire que le papillon/boisseau est trop fermé. Replacez le couvercle de montage du filtre et serrez l'écrou à oreilles à la main. Poussez-le complètement en place. •  Cherchez balises triangulaires de couleur ou des étiquettes rondes. Puis serrer la vis jusqu'à ce que les rabats proches. Si les deux vis de ralenti mélange ne ont pas été réglés à la même montant initialement, positionnant les deux sur deux se avère à ce moment. Lors de la révision ou la réparation de cette partie d'un carburateur Rochester Quadrajet, veiller à ne pas déformer les pièces en laiton. •  Régler les deux vis une dernière fois en les tournant d'un quart de tour vers la gauche et vérifier que les deux en train de lire le même régime. Utilisez un petit coup de poing et petite boutique marteau pour taper sur le pivot qui maintient le bras en place. Il est attaché au flotteur avec un petit fil de retenue qui est spécialement formé pour fixer l'aiguille en place. •  Gratter et nettoyer le vieux joint des surfaces de montage avec un grattoir joint. Le numéro de modèle Rochester / Carter est de sept à huit chiffres. Support de d'a erve le pompe teur ('I déboucbant dans du (Cap) la Viruectear de pompe (i) e n le haut — n pointillé sur le represente c p pour e bas — trait plein — pour les de dans cette potnpe mande mécanique. Tout ce qui touche aux Africa-Twin et Transalp... Toulouse/ Guingamp pour régler ma 125 twin , c'est jouable. Rochester Street Rods formé principalement pour les amateurs de la tige de rue, mais le club est ouvert à tous les amateurs de voitures. •  Mettre le mélange de carburant avec les tubes de mélange de ralenti. Le niveau du flotteur peut aussi être trop bas, ce qui empêche le carburateur de stocker une quantité suffisante de carburant pour de fortes accélérations. Se il n'y a pas d'étiquette circulaire, le numéro de modèle et le code de la date sont estampés sur le corps du carburateur. Fondée dans les années soixante-dix, rue Rochester Rods compte actuellement plus d'une centaine de membres. Retour la vis jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement. Réglage de la tension de la soupape à air est correctement effectué très facilement sur la Quadrajet grâce à l'utilisation d'un couple de vis. Le carburateur Rochester Quadrajet est une référence en matière de carburateur à quatre corps, le plus souvent utilisé dans General Motors, Ford et Chrysler véhicules. •  Placez des cales aux roues arrière pour empêcher le véhicule de rouler et placez le levier de vitesses en position «Park». Le pull-off ouvre légèrement la plaque du starter lorsque le moteur est d'abord déclaré et il fait froid. Tourner la vis dans le sens horaire lentement jusqu'à ce que le tachymètre lit 600-700 rpm. L'étape la plus importante est de choisir le bon carburateur. Le reste du numéro de modèle décode le même que 1975 et antérieures Quadrajets. La pompe d'accélérateur est particulièrement vulnérable aux fuites de vide, se retourne dans le carburateur et l'essence sale. Fixer le compte-tours et en utilisant le petit tournevis tournez la vis de ralenti gauche de mélange lentement et regarder le début du compte-tours à la baisse. Mon Rochester étant naze (trop de prise d'air), j'ai commandé après mure reflexion un carbu de chez edelbrock : 1805. Carburateurs Multi-canon peut avoir barils primaires et secondaires non identiques sur des côtés différents qui sont étalonnés pour fournir différents mélanges de carburant de l'air. Cela prend environ 30 minutes. •  Permettre au véhicule de se réchauffer complètement. Le carburateur 2G était un choix populaire pour les «Tri-Power" voitures carburateur musculaires triples des années 1960. •  Réglez le starter si, lorsque le moteur est froid et la manette des gaz est déplacé, le starter ne ferme pas tout le chemin. Elles permettent de doser et de délivrer le mélange air-carburant. #1 •  Installez le carburateur milieu, et installer bloquer plaques sur les deux ouvertures du carburateur de fin. Faites preuve de prudence lorsque l'on travaille sur un moteur de course. Cependant, des problèmes se posent à partir de plusieurs éléments, externes comme les joints et la qualité du carburant. ARRÊTEZ LE moteur. Si le starter a aucune pression pour fermer et ajustant encore fourni aucune tension, puis remplacer le ressort de starter. Remplacer le bouchon du mamelon. La mesure est très précise, normalement donnée par incréments de 1/64-inch. •  Retirez le filtre à air. Les réunions ont lieu à 18 heures le premier dimanche de chaque mois. Mettre le frein d'urgence. Les commandes de puissance sont commandés par le système de vide à la puissance trois, et par les bras de liaison qui réagissent à des conditions d'attaque et d'accélération. Customer Rating. b) Réglage définitif. Write a review. Selon ChevelleStuff.net, il existe deux types de numéros de modèle 1975 et plus tôt - et 1976 et plus tard. Soulevez le haut du carburateur et retirer le joint de la cuve de flotteur. Les clubs de la tige de la rue de Rochester planifier des événements tout au long de l'année pour célébrer tiges de rue et de nouveaux membres sont les bienvenus. Sur les côtés du corps du carburateur, recherchez le logo Qaudrajet et le nom du fabricant - Rochester ou Carter. Quadrajets sont également estampillés avec un code de date et un numéro de modèle. C'est ce point que je cherche à confirmer : est-ce que plus on met de gaz, plus la valeur de pression statique absolue mesurée au niveau de la pipe d'admission augmente ? Heureusement, la partie la plus difficile de réparer le carburateur est d'abord d'identifier les causes probables du problème. En outre, si votre véhicule tombe lorsque vous accélérez, il ya une bonne chance que votre pompe d'accélérateur est à blâmer. En alignant ces, vous savez de quelle manière le carburateur face. Installer la tringlerie de papillon des gaz qui va de la pédale d'accélérateur au carburateur. Si non, ajuster la vis sur le levier d'accélérateur jusqu'à ce que le ralenti est 800rpm. Ne pas les serrer un à la fois. La marque Rochester a été produit en plusieurs modèles - deux versions deux et quatre baril - pour toutes les tailles de moteurs à essence. Il faut la déplombé, pour cela utiliser un foret le 4mm, attention la vis de richesse est dessous alors percez doucement en étant prêt à retirer la perceuse. En raison de cette épaisseur supplémentaire, le joint ne rapidement dans des conditions de conduite normales. Bientôt la fin des vacances pour pas mal de gens, mais moi j'ai encore 3 semaines à faire avant les miennes. Mettre le lien de sorte que les glucides avant et arrière sont complètement fermées lorsque le centre carburateur tourne au ralenti. Ne jamais travailler sur un moteur en marche dans un garage fermé ou un autre espace de travail, sauf si l'échappement est correctement acheminé à l'extérieur avec des tuyaux d'échappement approuvés. Le joint de montage sert à plusieurs fins. •  Tournez la vis de réglage dans le sens horaire 1/8-tour jusqu'à ce que le vide commence à tomber ou le moteur au ralenti devient irrégulière ou précaire. Lors de l'installation d'un carburateur Rochester, quelques étapes critiques sont d'assurer les boulons de montage ne sont pas trop serrées et un nouveau joint de montage est utilisé. par Emile » 21 nov. 2020, 09:45, Retourner vers « Commun à tous les AfricaTwin et Transalp », Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré. Utiliser une clé à cliquet avec une extension et la prise correcte de taille, serrer les boulons de fixation Rochester 2G, en faisant attention de ne pas trop les serrer. Cependant, ils doivent également être conservés à précisément les mesures qu'ils sont venus avec, donc ils ne doivent pas être lavés ou brossés.

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